Marine Micro{0}}perforált akusztikus alumínium méhsejt panel

IMO A-60 Fire-besorolás • NRC 0,90 Hangelnyelés - DNV • ABS • CCS • LR • BV tanúsítvány -

A tengeri környezet minden építőanyag számára a legigényesebb teljesítmény aréna. Sós-levegő, amely hónapokon belül korrodálja a nem védett fémeket. Állandó vibráció a hajtóművekből, légcsavarokból és hullámhatás, amely meglazítja a kötőelemeket és kifárasztja a merev anyagokat. Az óceáni levegő könyörtelen páratartalma találkozik a légkondicionálással-. Tűzbiztonsági követelmények, amelyek minden iparágban a legszigorúbbak közé tartoznak, - mert a tengeren nincs hová evakuálni. És a kötelező súly, amely a hajó minden alkatrészét szabályozza: a szerkezetben megtakarított minden kilogramm egy kilogramm további hasznos teher, üzemanyag-kapacitás vagy utasszállás. Tengeri mikro{9}}perforált akusztikus méhsejtpanelünket erre a környezetre tervezték, és teljes mértékben tanúsították. Mindegyik panel eléri az IMO A-60 - 60 perces tűzállóságot a szénhidrogén és a cellulóz tűzgörbéje alatt is, az IMO FTP Code for A- Class divíziók szerint tesztelve és tanúsítva. Az NRC 0,90 hangelnyelést Ø0,5 mm-es mikro-perforációk biztosítják akusztikus gyapjú hátlappal, amely a kritikus frekvenciatartományban elnyeli a beeső hangenergia 90%-át a tengeri zajszabályozáshoz - motorzúgás, HVAC zúgás, konyhazaj, utasok csevegése a nyilvános terekben{{2} és 4}. A panel típusjóváhagyással rendelkezik mind az öt nagy nemzetközi osztályozó társaságtól: - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register és Bureau Veritas -, ami azt jelenti, hogy előzetesen-engedélyezett az e társaságok bármelyike ​​által besorolt ​​hajókra való telepítésre, projekt-specifikus tűzvizsgálat nélkül. Könnyű,{31}}korrózióálló, IMO A-60 tűzálló, NRC 0,90 hangelnyelő, és globálisan tengerészeti tanúsítvánnyal rendelkezik. Ez az akusztikus panel a világ óceánjai számára készült.

Tengeri akusztikus méhsejt - minősített, tanúsított és tengerre tervezett

A tengeri ipar olyan szabályozási keretek között működik, amelyeknek nincs megfelelője a szárazföldi{0}}építésben. A hajóra szerelt minden anyagnak rendelkeznie kell egy független osztályozó társasággal - DNV (Det Norske Veritas, Norvégia), ABS (Amerikai Hajózási Iroda, USA), CCS (Kína Osztályozási Társaság), Lloyd's Register (Egyesült Királyság) vagy Bureau Veritas (Franciaország) -, amelyek mindegyike fenntartja a saját típus-jóváhagyási, tűzvizsgálati, anyagvizsgálati eljárását, szükségességét. megfigyelés. A mind az öt típusjóváhagyással rendelkező panel átesett az épített környezet legszigorúbb anyagtanúsítási folyamatán. Az IMO A-60 tűzállósági tanúsítvány az A-osztályú felosztások speciális követelménye a tengeri építésben: a paneleknek 60 percig meg kell őrizniük a tűzállóságot, amikor a szabványos szénhidrogén vagy cellulóz tűzgörbe alapján tesztelik (körülbelül 950 fokos hőmérsékletet kell elérni 60 perc alatt). A teszt megköveteli, hogy a panel megakadályozza a láng és a füst átjutását, és hogy a szabad felület hőmérséklet-emelkedése egyetlen ponton sem haladja meg az átlagos 140 fokot vagy a 180 fokot. Ez alapvetően megerőltetőbb, mint a szárazföldi tűzvizsgálat, mivel a hajótüzet nem lehet külső tűzoltószolgálatokkal eloltani, a evakuálás a hajó saját életmentő eszközeire korlátozódik, és a tűzoltó részlegnek elég sokáig érintetlennek kell lennie ahhoz, hogy az utasok és a személyzet elérje a gyülekezési állomásokat, és szükség esetén elhagyhassa a hajót. A mikro-perforált akusztikus panel alumínium méhsejtmagja révén A-60 besorolást ér el – a hatszögletű cellaszerkezet hőszigetelést biztosít az egyes cellákban rekedt levegőn keresztül, míg maga az alumínium visszaveri a sugárzó hőt, és megőrzi szerkezeti integritását a tűzteszt megemelt hőmérsékletén. Ellentétben az ásványgyapot tengeri panelekkel, amelyek szerkezeti integritása éghető kötőanyagokra támaszkodik, és a tengeri környezetben a nedvességfelvétel következtében fokozatosan lebomlanak, az alumínium méhsejtszerkezetű panel tűzállósága az anyag velejárója, és nem romlik a hajó élettartama során.

Az NRC 0,90 hangelnyelés különösen jelentős tengeri környezetben, mivel a hajók zajforrásai alapvetően különböznek a szárazföldi épületektől. A tengerjáró hajó vagy komp folyamatos alacsony-frekvenciás zajt kelt a dízelmotorokból és generátorokból (általában 63–500 Hz), a hajócsavar kavitációjából és a tengelyvonal rezgéséből, amely a hajótesten keresztül továbbítódik, a HVAC légkezelési zajt a sűrűn karbantartott kabinfedélzeteken, konyhákban és mosókonyhákban, valamint a 24 ezres utasszállító berendezésekben, valamint a 24/7 nyilvános utasszállító berendezésben. terek. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) kötelező zajszint-határértékeket határozott meg a hajók fedélzeti zajszintjéről szóló kódexen keresztül (MSC.337(91) határozat), amely a kabinokban 55 dB(A), a nyilvános terekben 65 dB(A), a konyhákban pedig 75 dB(A) maximális zajszintet határoz meg. E határok eléréséhez egy modern tengerjáró hajón - lényegében egy 5,000+ utasból és legénységből álló úszó város - olyan akusztikus anyagokra van szükség, amelyek a teljes frekvenciaspektrumon teljesítenek. Panelünk NRC 0,90 értékét Ø0,5 mm-es mikro-perforációk (Helmholtz-rezonancia-abszorpció közepes-magas frekvenciákon, 500–4000 Hz, az utasok beszédét és a környezeti zajt célozva), akusztikus rezisztencia visszaszorítása (akusztikus rezisztens) alacsony-középfrekvenciák, 250–1000 Hz, célzóberendezések és HVAC-zaj), valamint az alumínium méhsejt-mag (üregmélység és cellageometria, amely szélessávú abszorpciós kiterjesztést biztosít alacsony frekvenciákra, 125–500 Hz, célzó motor- és légcsavarzaj a szerkezeten keresztül). A teljes oktáv-sáv abszorpciós együtthatói a következők: 125 Hz - 0.45, 250 Hz - 0.75, 500 Hz - 0.95, 1000 Hz - 1.05, 2000 Hz - 0.90, {4000 Hz, ahol a széleskörű alkalmazásokhoz elengedhetetlen} a különböző frekvenciajellemzőkkel rendelkező zajforrásokat egyidejűleg kell vezérelni. A Ø0,5 mm-es lyukátmérőt kifejezetten tengeri használatra választották: elég nagy a hatékony akusztikai teljesítményhez, és ellenáll a sókristályok felhalmozódásának, amely eltömítheti a kisebb lyukakat a tengeri légkörben; elég kicsi ahhoz, hogy 1,5 méteren túl vizuálisan észrevehetetlen legyen, megőrizve a tengerjáró hajók és kompok belsejében elvárt tiszta, ragyogó esztétikát.

A tengeri környezetben a korrózióállóság nem bevonat vagy kezelés -, hanem alapvető anyagválasztási követelmény. Az előlapokban használt alumíniumötvözet (jellemzően 5052 vagy 5754, mindkét alumínium-magnézium tengeri{5}}minőségű ötvözet) belső korrózióállóságot biztosít azáltal, hogy stabil, öngyógyuló alumínium-oxid réteget hoz létre, amikor levegővel érintkezik. Ellentétben az acéllal, amely fokozatosan rozsdásodik át az anyag keresztmetszetén-, az alumíniumkorrózió önkorlátozó-: a kezdeti oxidréteg megvédi az alatta lévő fémet a további támadásoktól. A tengeri környezet szempontjából a panelek további védelmet kapnak: az előlapokat a porfestés előtt kromát- Maga a porbevonat tengeri-minőségű poliészter vagy epoxi-poliészter készítmény, kiváló sópermettel szembeni ellenállással (3,000+ órán keresztül tesztelve az ASTM B117 szerint, film alatti korrózió vagy hólyagosodás nélkül). A 3003-as vagy 5052-es ötvözetből készült alumínium méhsejt-mag eredendően korrózióálló{25}, és nem igényel további kezelést a belső tengeri alkalmazásokhoz. Az akusztikus gyapjú nem-szőtt poliészterszál, amely hidrofób - még telített páratartalmú körülmények között sem szívja fel a vizet -, és ellenáll a penésznek és a penészgombának, megfelel az IMO FTP-kódex lakóterek anyagaira vonatkozó követelményeinek. A teljes panel-szerelvényt 25+ éves tengeri környezetben való élettartamra tervezték, ami megfelel a tengerjáró hajók és kompok tipikus felújítási időközének. A könnyű konstrukció (5–8 kg/m² vs

Az öt osztályozó társaság típusjóváhagyása - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register és Bureau Veritas - képviseli az akusztikus panelrendszerek legátfogóbb tengeri anyagok tanúsítási portfólióját. Az egyes társaságok típus-jóváhagyási folyamata a következőket foglalja magában: a gyártási minőségirányítási rendszerek gyári auditja, az összes alkatrész anyagának vizsgálata (lapok, mag, ragasztó, akusztikus gyapjú, felületi bevonat), tűzteszt az IMO FTP-kódex követelményei szerint (1. rész a nem-éghetőségre, 2. rész a füstre és toxicitásra, 3. rész az A{7}mm-es felosztásra, az A{7 mm-es gyúlékonyságra), akusztikai tesztelés az IMO zajkódex követelményeinek megfelelően, valamint kezdeti és folyamatos felügyeleti auditok a folyamatos megfelelés igazolására. A hajógyárak, haditengerészeti építészek és hajótulajdonosok számára kiadott több{10}társasági tanúsítvány gyakorlati értéke jelentős: a panel előzetesen{11}}engedélyezett az ezen társaságok által besorolt ​​bármely hajóra történő beszerelésre anélkül, hogy projektspecifikus tűz- vagy anyagtesztre lenne szükség. Ez kiküszöböli az új építési projektek anyagjóváhagyási határidejéből a hónapokat, és lehetővé teszi a szabványosított specifikációt a különböző lobogó és osztályozó társaságok alatt közlekedő hajók flottáján. A típus-jóváhagyási tanúsítványok az éves gyári felügyeleti auditok révén naprakészek, és hozzáférhetők a hajó műszaki aktáiba, a biztonsági konstrukciós tanúsítványokba és a hajóosztályozó társaságok terv-jóváhagyási beadványaiba. Az új tengerjáró hajókhoz, kompokhoz vagy offshore platformokhoz szükséges anyagokat meghatározó haditengerészeti építész számára a DNV/ABS/CCS/LR/BV típusjóváhagyással rendelkező panel nem csupán egy termék, - hanem egy előre-megoldott megfelelőségi csomag, amely kizárja az anyagspecifikáció kockázatát, és felgyorsítja a hatósági jóváhagyási folyamatot.

A tengeri telepítés a hajóépítő ipar szabványos gyakorlatát követi a moduláris elhelyezési rendszerekre vonatkozóan. A paneleket jellemzően a hajógyár felszerelési csarnokában{1}}gyártott kabinmodulokba szerelik be, nem pedig a hajó fedélzetére a felszerelési rakpartnál - ez a moduláris felépítés a szabvány a modern tengerjáró hajók és kompok építésénél. A mennyezeti panelek a tengeri-szabványos T-rácsos felfüggesztési rendszerekbe vagy a szabadalmaztatott tengeri mennyezetrácsrendszerekbe szerelhetők. A falpanelek tengeri-minőségű alumínium keretrendszerekre rögzíthetők rejtett klipszes rögzítéssel. A mikro-perforált felületet gyári-felhordott PE fólia védi, amely a modul felépítése, a hajóba szállítás és a fedélzetre történő beszerelés során a helyén marad, és csak a hajó végső átadásakor távolítják el. A panelek vágása és az élek helyszíni kidolgozása minimálisra csökkenthető az előre -modulméretre történő gyártás - révén. A paneleket az adott kabintípushoz vagy közterület-konfigurációhoz megfelelő méretre vágva-szállítjuk-. A könnyű (5-8 kg/m²) paneleket speciális emelőberendezések nélküli hajógyári felszerelési csapatok kezelik, felgyorsítva a kabinmodul összeszerelési folyamatát. A hajógyár számára az előregyártott panelek, a szabványos tengeri rögzítési rendszerek és a könnyű kezelés kombinációja becslések szerint 20–30%-kal csökkenti a kabinmodul felszerelési idejét az ásványgyapot akusztikus panelek beszereléséhez és befejezéséhez képest, amelyek helyszíni vágást, élzárást és felületkezelést igényelnek. A hajó kezelője számára az egyedi panel eltávolíthatósága lehetővé teszi, hogy a rutinszerű karbantartási és felújítási időszakok során könnyen hozzáférjenek a mögé -a panelek szolgáltatásaihoz (elektromos kábelezés, csövek, HVAC csővezetékek) anélkül, hogy a szomszédos panelek megsérülnének.

A csendes, akusztikailag kezelt tengerjáró hajókabintól, ahol a Ø0,5 mm-es mikro-perforált mennyezet elnyeli a távoli motorok zümmögését és az ajtón túli folyosó zúgását, lehetővé téve az utasok számára, hogy olyan nyugodtan aludjanak, mint egy luxusszállodában a tengerparton, egészen a komp utasterébe, ahol az NRC 0,90 acél falak alakítják át a mennyezeti csarnokot a tetőtérből kényelmes, társalgó-barát környezet, a haditengerészeti hajó szállásfedélzetétől, ahol az IMO A-60 tűz-besorolású panelek biztosítják a tanúsított tűzoltó részlegeket, amelyek megvédik a legénység helyiségeit a géptérben keletkezett tüzektől, miközben elnyelik a berendezés zaját a pihentető alváshoz az óráról, egészen a tengeri platform lakóhelyiségéig, ahol a DCCSNV/ABS0/}CCSNV/60 tűzálló panelek állandóan permeteznek. A tengeri légkör 95%-os páratartalma korrózió, penészedés és leromlás nélkül a platform 30-éves tervezési élettartama érdekében, a Marine Micro-perforált akusztikus alumínium méhsejtpanelünk IMO A-60 Fire{24}}Abszolválás-A Sound divízió 9 teljes integritása, NRC besorolású, 000-as tengeri integritás. spektrum, Ø0,5 mm-es mikrolyukak a láthatatlan akusztikai teljesítményért, és DNV • ABS • CCS • LR • BV tengeri tanúsítvánnyal rendelkező típusjóváhagyás a globális hajóosztályozási megfeleléshez. IMO A-60 tűzálló. NRC 0,90 Hangelnyelés. Tengerészeti Tanúsítvánnyal rendelkezik. Lépjen kapcsolatba tengeri projektekkel foglalkozó csapatunkkal még ma, és kérjen ingyenes tengeri akusztikus panelmintát az IMO A-60 tanúsítvánnyal és az osztályozó társaság típusjóváhagyási dokumentációjával, vagy személyre szabott árajánlatot új építésű hajójához, felújításához vagy tengeri platform akusztikai és tűzvédelmi projektjéhez.

Népszerű tags: tengeri mikro{0}}perforált akusztikus alumínium méhsejt panel, Kína tengeri mikro-perforált akusztikus alumínium méhsejt panel gyártók, beszállítók, gyár, Ötvözött méhsejt lap, alumínium magú méhsejt panel sűrűsége 83 kg m3, Alumínium méhsejt magpanel, alumínium méhsejt panel, Alumínium méhsejtes szendvics panel